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Willys et Kaiser Jeep MD-M38A1 1951-1971
La Willys Jeep M38A1 à été produite dans de très grandes quantités pour les forces de l’ armée américaine et pour ces alliés et ce pendant 20 ans de 1951 à 1971. Elle fût assemblée également au Canada ( M38A1 CDN ) ainsi qu’au Pays Bas ( M38A1 Nekaf ). La MD-M38A1 se distingue par sa carrosserie aux ailes avants et capot arrondies abandonnant les lignes plates des modèles précédents pour des formes, disons plus aérodynamique, à noter également le retour du pare-brise en deux parties. Cette Jeep à connue de multiples variantes dont une version rallongée à partir de 1952 type M170, empattement de 2565 mm, à usage d’ambulance. Elle fut motorisée par le moteur 2.2 L Hurricane, version amélioré du moteur Go-Devil qui équipait la Jeep MB, qui diffère surtout par une nouvelle culasse à soupapes mixtes, soupapes d’admissions en tête et échappements latérales, qui lui permettait d’augmenter la puissance de 60 ch à 72 ch. Produite par Willys-Overland de 1951 à 1963, ensuite par Kaiser-Jeep Corporation jusqu’en 1970 et par AM Général division militaire d’American Motors Corporation Jusqu’en 1971. Elle servit de base à une version civile, la célèbre Jeep CJ5 Universal( 1954 ) et à la Jeep CJ6 Universal ( 1955 ) version civile de la Jeep M170. Il y eut également suite à une commande de l'Armée de l'Air Américaine une petite production d'une version 2 roues motrices Dispatcher.
Voir aussi: The Willys MD (M38A1) on The CJ3B Page et m38a1.com
BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée
)
Commande :
levier au plancher
Rapports : 1= 2.79, 2= 1.55, 3= 1.00, AR= 3.79
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à
2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande
: 2 leviers au plancher
Rapports
: PV= 2.43, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model
25 flottant
PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model
44-2 semi-flottant
RAPPORT DE PONTS
Rapport : 5.38
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu
rigide
Ressorts avant : à
12 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Ressorts
arrière : à 13 lames semi-elliptiques,
jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Type : hydraulique
simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours,
228.60 mm x 44.45 mn
Freins arrière
: à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à
tambour sur sortie AR de boite de transfert, mâchoires interne et externe,
commande par tige et levier
ROUE
Jantes : 5 jantes
tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 700 x 16, 6 ply
CHASSIS
Type : à échelles
et longerons
Carrosserie :
tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable
DIMENSIONS
Empattement : 2057.40
mm
Longueur :
3521.20 mm
Largeur : 1546.35
mm
Hauteur :
1873 mm
Voie avant : 1247.90
mm
Voie arrière :
1249.42 mm
Garde au sol : sous
ponts 223.52 mm, sous protection boite de transfert 274.32 mm
MASSES
Poids à vide : 1244
kg
Poids total en charge : 1788 kg
Jeep
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Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 5 août 2012.
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